今年以来、中国の経済成長は安定し回復しており、第1四半期のGDP成長率は前年比4.5％となった。 中国経済は回復しつつあり、活力に満ちており、力強い発展の勢いを世界に示している。
日中は中国は繁栄しており、夜は中国の都市や村、駅や港が賑わっています。 江蘇省南通市の船舶産業について知り、長江の河口に行き、輸出と物流のための10,000台のトラックで賑わう港の夜を見てみましょう。
第 1 四半期の開港コンテナ処理量は前年同期比 23.7% 増加
太倉港の統計によると、国際コンテナターミナルは今年第1四半期に26台000台の車を輸出し、3月には14台000台の車が輸出され、前年比180％増加した。前年。 4月の太倉港からの自動車輸出は引き続き高速発展の勢いを維持した。 第1四半期、太倉港のコンテナ処理量は180万6,000TEUで、このうち対外貿易コンテナは120万8,000TEUで全体の3分の2を占め、前年同期比23.7％増加した。
造船所の夜の訪問: 注文は十分ですが、時間は限られており、夜間に製造されます
夜の長江河口は物流が盛んなだけでなく、出入りする船自体からも経済の活力を感じることができます。 江蘇省は造船産業の主要な製造省であり、そのうち海洋機器とハイテク船舶クラスターは国家先進製造クラスターにランクされています。 長江の北岸にある南通市には、300 社以上の船舶関連企業が集まっています。 夜が明けても、多くの船舶会社はまだ忙しいです。
中央局記者楊光：私は今、南通市啓東の造船所にいます。 夜の8時だというのに工場にはまだ明かりが灯っていて、私の後ろの大男のために多くの労働者がまだ残業をしている。 建設中のこの大型船は、トン数の点で最大の洋上浮体式生産・貯蔵プラットフォームです。 完成すれば140万バレルの原油を貯蔵できるようになる。 これは、巨大な海洋移動式化学プラントと考えることができます。 船全体は長さ 335 メートル、深さ 33 メートルで、全体の高さは 10- 階建ての建物に相当します。 この船の機能を日々向上させるために昼夜を問わず働いているのは労働者です。
Ltd.、ピギーバックエリアの技術監督者、Chen Minle: 上部ポートと下部ポートは設置後に 5 mm 補充する必要があり、この進捗状況を作業員に伝える必要があります。
造船所の作業現場では、チェン・ミンレが最も注目を集めやすい。 より多くの定点労働者とは異なり、その夜の夜勤を担当する彼は、ドックの検査作業の進行に追われながら、行ったり来たりする必要があります。
建造命令が待ち行列に並んでいるのは、この造船所だけのケースではない。 南通市産業情報局の統計によると、市の主要造船企業の受注は概ね2026年までに予定されており、川沿いの多くの造船所は忙しい。
中央局記者の楊光氏：私の会社の埠頭の周囲では24隻の船が建造されており、私が取り組んでいるのは風力発電の設置と輸送船です。 この夜勤では約 200 人の労働者が時間外労働をしており、主に船の内装の一部と最終の機能試運転段階に従事しています。 この船は6月中旬に引き渡される予定で、建造期間はまだ非常に厳しいです。
主任設計者のChu Jizhuang氏は、完成後は約20メガワットの風力タービンを持ち上げることができ、海の水深70メートルまで設置できる初の国産船となるため、非常に誇りに思っている。 同時に、1 か月間海上で働き、生活する 130 人のニーズを満たすことができます。 しかもこの船は、同種船の基本設計が外国に独占されているという制約を打ち破り、国産化率が過去最高を記録した。
Ltd.の風力発電設置プラットフォームのチーフデザイナー、Chu Jizhuang: 当社の昇降システムをご覧ください。この昇降システムはこの船の最も中心的な機器であり、その設計と製造は完全に現地化されています。 もう1つはラックアンドピニオンプレートで、2020年以前は外国が独占しており、現在この船は国内比率の98％に達しています。
現地化率の増加は、我が国の造船技術と技術が継続的に進歩していることを示しています。 現在、造船会社が独自に設計・建造する新しい船型が増えています。 深海大出力風力発電設置船の場合、国内企業が独自に開発、設計、建造した最先端の第4世代自揚式自走式風力発電設置船です。
まず、吊り上げ力が非常に強く、クレーンの吊り上げ重量は1600トンに達し、最大運転水深は70メートルで、世界最大の風力発電運転水深に達します。 それはまた、自動昇降および自動航行の風力発電設置船であり、いわゆる自動昇降および自動航行、つまり、それ自体の動力が付属しており、デッキを独立して上昇させることができ、自ら航行することができます。 従来、この種の船の基本設計は海外に依存しており、外国の設計図を購入して製造するしかありませんでしたが、現在では構造全体の強度計算など、この種の船の基本設計は、流体力学計算、昇降システムの計算などはすべて独立しており、設計も自社で行い、材料も自社で製造しているため、コストが大幅に削減され、国際市場での競争力が強化されています。より強く。